Вы здесь
Установка УВМ-10 СУ1
Трансформаторное, Кабельное, Турбинное и др.
Дегазация, Азотирование, Сушка, Нагрев, Очистка. Производительность: в режиме дегазации - 3,6 м3/час, в режиме нагрева - 10 м3/час, не менее.
Установка УВМ-10 СУ1 предназначена для термовакуумной обработки трансформаторного, кабельного, турбинного и др. масел методом дегазации, азотирования, сушки, нагрева и очистки с целью удаления газов, воды и механических примесей, а также азотирования и нагрева.
Используется при монтаже, ремонте, эксплуатации маслонаполненного высоковольтного оборудования как герметичного, так и не герметичного напряжением до 1150 кВ включительно (силовые трансформаторы, высоковольтные выключатели и др.) а также турбин.
Установка может использоваться для прогрева маслонаполненных аппаратов горячим маслом, для вакуумирования силовых трансформаторов
Установка состоит из 2-х изолированных блоков: блока масляного и блока вакуумного, соединенными между собой вакуумпроводом.
Блок вакуумный БВ предназначен для откачки воздуха, неагрессивных газов, паров и парогазовых сред, предварительно очищенных от капельной влаги и механических загрязнений из герметичных вакуумных систем.
При применении блока «БВ» в закрытых помещениях необходимо обеспечить отвод откачиваемых газов из блока в атмосферу посредством трубопроводов.
Блок масляный БМ можно использовать для работы в следующих режимах:
- нагрев масла и фильтрация;
- перекачка масла и фильтрация;
- дегазация масла и фильтрация;
- азотирование масла и фильтрация.
БЛОК ВАКУУМНЫЙ БВ
Наименование параметра |
Значение |
Быстрота действия в диапазоне давлений от атмосферного до 0,26 кПа (2 мм Рт. Ст.) (пред. Откл. +15 -10 %), л/с |
180 |
Предельное остаточное давление, кПа (мм Рт. Ст.), не более: |
|
- парциальное без газобалласта |
16,7х10-4 (5х10-3) |
- полное без газобаласта |
1,3х10-3 (1х10-2) |
- полное с газобалластом |
0,4 (3) |
Наибольшее давление паров воды, кПа |
4,7 (35) |
Наибольшее рабочее давление, кПа (мм Рт. Ст.) |
20 (150) |
Наибольшее входное давление, кПа (мм Рт. Ст.) |
20 (150) |
Установленная мощность, кВт |
33 |
Мощность нагревателя теплоносителя, кВт |
10,8 |
Наибольшая температура рабочей жидкости, К (°С) |
358 (85) |
Рабочая жидкость |
масло вакуумное ВМ-1 ОСТ 38.01402-86* |
Количество масла на одну заправку, л, не менее |
28,0 |
Охлаждение (принудительное) |
водяное, масляное. |
Охлаждающая жидкость: |
масло трансформаторное -зимой, в летнее время - вода. |
Расход охлаждающей воды при Т≤293 К (20°С), м3/ч, не более |
1 |
Напряжение, В |
380 |
Частота тока электрической сети, Гц |
50 |
Габариты мм, не более: |
|
- длина |
1920 |
- ширина |
1490 |
- высота |
1860 |
Масса блока, кг, не более |
2700 |
БЛОК МАСЛЯНЫЙ БМ
Наименование параметра |
Значение |
Производительность, м3/час, не менее: |
|
- в режиме дегазации |
3,6 |
- в режиме нагрева |
10 |
* Параметры обработанного масла: |
|
- объемное газосодержание масла %, не более |
0,1 |
- массовое влагосодержание масла, г/т, не более |
10 |
- тонкость фильтрации, мкм, не более |
10 |
Максимальная температура масла на выходе в режиме нагрева, ºС |
85 |
Давление на выходе, МПа |
0,15 |
Максимальная потребляемая мощность, кВт |
115 |
Остаточное давление в вакуумной колонне в процессе дегазации, Па, не более |
532 |
Остаточное давление в вакуумной колонне при проверке на герметичность, Па, не более |
133 |
Параметры электрического тока: |
|
- напряжение, В |
380 |
- переменный с частотой, Гц |
50 |
Габаритные размеры, мм не более: |
|
- длина |
2350 |
- высота |
2150 |
- ширина |
2250 |
Масса, кг, не более |
3000 |
БЛОК ВАКУУМНЫЙ БВ
Блок «БВ» (Рис. 1) представляет собой металлический вагон - 1, с бетонированным дном, в котором размещены: агрегат вакуумный золотниковый - 1, HGL-180 - 2, маслонасос МН1, вентилятор осевой ВО - 4, с калорифером К - 5, бак Б - 6, с нагревателями ЕК1 - 7, комплектное устройство управления КУУ - 8, системы трубопроводов с запорной и регулирующей арматурой - 9.
Рисунок 1. Блок вакуумный.
В блоке вакуумном установлен вакуумный золотниковый агрегат HGL-180, который предназначен для создания разряжения во входном коллекторе. С коллектором насос связан через обратный клапан (КО), сильфонный компенсатор (КС) и дисковый затвор (К1, К2). В магистрали между АВ и дисковым затвором установлены:
- патрубок для подсоединения вакуумметра, для контроля вакуума в процессе работы.
- кран шаровый для напуска воздуха.
На выхлопном патрубке вакуумного насоса установлен маслоулавливатель, который предназначен для сбора и возврата масла, которое попадает в выходной патрубок насоса.
Агрегат вакуумный (Рис. 2) представляет собой золотниковый одноступенчатый вакуумный насос параллельного действия. Агрегат состоит из: насос - 1, электродвигатель - 2, основания электродвигателя - 3, ремни клиновые - 4, натяжитель - 5, отделитель масла - 6; газобалластный клапан - 7.
Рисунок 2. Агрегат вакуумный.
СХЕМА ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ
Рисунок 3. Схема принципиальная гидравлическая.
АВ – агрегат вакуумный; БО – бак; КС – компенсатор сильфонный; К – калорифер; ВО – вентилятор осевой; ЕК – блок нагревателей; МН – масляный насос; ЛМ – ловушка масла; КО – клапан обратный; К1÷ К5 – вентиль (затвор); МВ – вакуумметр; РТ1– РТ2 – регулятор–измеритель температуры; Т – термостат.
БЛОК МАСЛЯНЫЙ БМ
Блок масляный «БМ» представляет собой металлический вагон в котором размещены колонна вакуумная КВ, ресивер Р, маслонасос входной МН1, маслонагреватель-фильтр МФ, маслонасос выходной МН2, фильтр грубой очистки Ф1, фильтр тонкой очистки Ф2, комплектное устройство управления КУУ, системы трубопроводов с запорной и регулирующей арматурой. В вагоне блока «БМ» предусмотрено место для оператора. Параметры блока «БМ» контролируются регуляторами температуры 2ТРМ «Овен» с датчиками типа ТСМ (ДРТ1, ДРТ2), регуляторами вакуума РВЭ-4,1 с лампами типа ПМТ-6 (ДРВ), мановакуумметрами (МВ1-МВ6).
Колона вакуумная КВ предназначена для осуществления процесса дегазации и азотирования трансформаторного масла. Она состоит из корпуса в котором имеется распылитель масла (фильтр-активатор) - 1 и насадка металлическая - 3, смотровые окна для наблюдения уровня масла. Краны Ду15 для напуска воздуха, патрубок для установки датчика ПМТ-6. Общий вид колонны представлен на рисунке 4.
Рисунок 4. Колонна вакуумная
1 – распылитель; 2 – патрубок подключения к вакуумной системе; 3 – насадка; 4 – кран для азотирования; 5 – патрубок входа масла для обработки; 6 – кран шаровый напуска воздуха; 7 – смотровое окно; 8 – сигнализатор уровня; 9 – патрубок выхода обработанного масла.
На колонне установлен вентиль вакуумный К9, для подключения к вакуумной системе, а также мановакуумметр МВ6 и датчики уровня Ду1-Ду3.
При дегазации трансформаторного масла в вакуумной колоне поддерживается остаточное давление не более 266 Па. Масло в колонну поступает через фильтр-активатор, далее стекает на насадку. Растекаясь по насадке, масло образует тонкую плёнку. Благодаря большой поверхности насадки и незначительной толщине плёнки из масла интенсивно выделяются газы и влага.
Маслонагреватель-фильтр предназначен для нагрева и очистки от механических примесей трансформаторного масла. Маслонагреваталь-фильтр выполнен в виде цилиндрического корпуса в нижней части которого установлено днище на котором герметично закреплены две секции электрических ленточных подогревателей мощностью по 50-60 кВт каждая, к корпусу приварен патрубок выходной и бонка для подсоединения устройства дилатометрического ТД типа ТУДЭ. В нижнем основании установлен вентиль К15 для слива масла из маслонагревателя и патрубок входной.
В верхней части расположены 5 фильтроэлементов. Масло поступает в нижнюю часть и нагревается подогревателем, далее оно направляется в верхнюю часть, где проходит фильтрация, после чего поступает в выходной патрубок.
Рисунок 5. Маслонагреватель-фильтр
1 – основание; 2 – секция нагрева; 3 – секция фильтрования; 4 – секция чистого масла; 5 – патрубок входа масла; 6 – патрубок выхода очищенного масла; 7 – кран спуска воздуха; 8 – кран слива масла; 9 – силовая шпилька; 10 – защитный кожух; 11 – элемент нагревательный; 12 – элемент фильтровальный.
Фильтр сетчатый Ф1 установлен на входе установки и предназначен для очистки масла от механических примесей. Тонкость фильтрации определяется сеткой латунной с ячейкой 200 мкм, которая закреплена в корпусе. Для промывки фильтрующего элемента необходимо вынуть фильтр из входного патрубка и промыть в чистом трансформаторном масле.
Фильтр тонкой очистки (Рис. 6) предназначен для окончательной фильтрации обработанного масла. Тонкость фильтрации 5 мкм. Общий вид фильтра предоставлен на рисунке 4.
Рисунок 6. Фильтр патронный.
1 – патрубок подвода масла; 2 – патрубок выхода очищенного масла; 3 – кран слива загрязнений; 4 – элемент фильтровальный; 5 – пробка сброса воздуха; 6 – магниты; 7 – ручка.
Фильтр состоит из крышки и каркаса, в котором размещён фильтроэлемент типа ЕФМГ. На крышке установлена пробка, которая предназначена для удаления воздуха при заполнении фильтра маслом и для напуска воздуха при сливе масла из фильтра. В днище корпуса вмонтирован патрубок с краном. На корпусе приварены патрубки входа и выхода масла.
Для замены фильтрующих элементов (картриджей) необходимо произвести слив загрязнений из патронного фильтра, открыв кран 3. Провернуть ручку 7 прижимной гайки на несколько оборотов против часовой стрелки, повернуть крышку в том же направлении до упора и снять её с фильтра, открутить прижимную гайку, извлечь фильтроэлемент. Установить новый картридж, зафиксировать его прижимной гайкой. Установить крышку на фильтр, выполнив вышеперечисленные операции в обратном порядке.
Ресивер предназначен для улавливания паров масла и воды выделяющихся в процессе дегазации трансформаторного масла. Он состоит из корпуса, к которому в средней части приварен патрубок для подсоединения с вакуумной колонной, патрубок с вентилем К19 для слива накопившейся в процессе работы жидкости.
Рисунок 7. Рессивер.
1 – корпус; 2 – патрубок подсоединения вакуумного блока; 3 – патрубок соединения с вакуумной колонной; 4 – кран слива
Шкаф управления предназначен для размещения электрических аппаратов, обеспечивающих работоспособность установки. Он выполнен в виде металлического шкафа, двери которого запираются на замок. Внутри шкафа на панели размещены электрические коммутационные аппараты. На двери шкафа установлены кнопки управления установкой и приборы световой сигнализации.
КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
Контроль остаточного давления в колонне осуществляется регулятором вакуума электронным типа РВЭ-4.1. Предел измерения 0,133÷105 Па.
Для визуального наблюдения за изменением остаточного давления при вакуумировании вакуумной колонны установлен мановакууметр МВ6 с пределом измерения (-1;0;-9) бар.
Контроль за работой маслонагревателя осуществляется по следующим контрольно-измерительным приборам:
- по дилатометрическому устройству типа ТУДЭ (ТД) – отключение маслонагревателя при температуре масла в нём более установленной;
- по реле потока РП – отключение маслонагревателя при отсутствии потока масла через маслонагреватель МФ;
- по измерителю регулятору типа 2ТРМ-1 температура обрабатываемого масла на выходе из маслонагревателя МФ;
- мановакуумметры МВ -загрязнение фильтрующих элементов в фильтре тонкой очистки и давление на выходе установки;
- контроль уровня масла в колонне вакуумной осуществляется датчиками уровня Ду1-Ду3.
ПРИНЦИП РАБОТЫ
Схема принципиальная гидравлическая представлена на рисунке 8.
На выходе маслонагревателя-фильтра (МФ) установлен дисковый затвор Ду50 (К5) что позволяет, использовать блок для прогрева трансформаторов горячим маслом, фильтрации и перекачки трансформаторного масла. Выход фильтра тонкой очистки (Ф2) через кран шаровый Ду32 (К6) соединен со входом маслонагревателя-фильтра (МФ), что позволяет обработать порцию масла, находящейся в вакуумной колоне по замкнутому циклу и настроить блок на рабочий режим.
Рисунок 8. Схема гидравлическая принципиальная (блокмасляный «БМ»).
КВ – колонна вакуумная; Р – ресивер; МН1 – МН2 – масляный насос;
К1 – К21 – вентиль (кран); МФ – маслонагреватель – фильтр;
КО – клапан обратный; Ф1 – фильтр сетчатый;
Ф2 – фильтр тонкой очистки; МВ1 – МВ6 – мановакуумметр;
РТ1 – РТ2 – регулятор–измеритель температуры; ТД – датчик температуры;
РП – реле потока; РВ1 – РВ2 – реле вакуума; ДУ1-ДУ3 – датчики уровня;
В режиме нагрева трансформаторного масла и фильтрации, необработанное масло через фильтр сетчатый (Ф1) дисковый затвор (К1) подается маслонасосом (МН1) через маслонагреватель-фильтр (МФ) дисковый затвор (К5) на выход блока. В режиме нагрева трансформаторного масла (производительность не менее10м3/час), маслонагреватель включен на полную мощность (100кВт).
Режим перекачки трансформаторного масла и фильтрации аналогичен режиму нагрева трансформаторного масла и фильтрации, отличие только в том, что производительность по маслу и мощность маслонагревателя устанавливаются в зависимости от условий проведения данного режима.
В режиме азотирования трансформаторного масла и фильтрации вход установки подключается к сливной задвижке, а выход к верхней задвижке бака трансформатора. Надмасляное пространство бака трансформатора вакуумируется до давления 40-70Па. После чего вакуумная колонна (КВ) через вентиль (К11) и надмасляное пространство бака трансформатора заполняются азотом до избыточного давления 5-10 кПа (0,05-0,1 кг/см2).
Из трансформатора масло маслонасосом (МН1) через дисковый затвор (К2), маслонагреватель-фильтр (МФ), и кран (К3) подаётся в колонну вакуумную (КВ), где оно насыщается азотом до объёмного содержания 8±0,5 % и выходным маслонасосом (МН2) через фильтр тонкой очистки (Ф2) и кран (К4) подаётся в трансформатор.
Дегазация трансформаторного масла осуществляется термовакуумным способом с распылением в вакуумной колонне.
В режиме дегазации трансфоматорного масла и фильтрации вход установки подключается к ёмкости с маслом, а выход:
- к сливной задвижке бака трансформатора, если давление в нём в процессе заливки более 266 Па (2 мм рт. ст.);
- к верхней задвижке бака трансформатора, если давление в нём менее 266 Па (2 мм рт. ст.).
Дегазация масла и очистка его от механических примесей производится следующим образом.
Недегазированное, трансформаторное масло через фильтр сетчатый (Ф1), затвор дисковый (К1) маслонасосом (МН1) через дисковый затвор (К2) подаётся в маслонагреватель (МФ). Нагретое до температуры (50-60ºС) и очищенное от механических примесей масло через кран (К3), поступает в вакуумную колонну (КВ), где распыляется и стекает по насадке. При распылении и стекании через насадку масло освобождается от растворённых в нём газов и влаги.
Вакуум в колоне поддерживается блоком вакуумным «БПР-1-2х90», с помощью которого через маслоулавливатель (ресивер) (Р) удаляются выделившиеся из масла газы. Остаточное давление (до 266 Па), создаваемое в колоне позволяет добиться необходимого качества масла.
Дегазированное масло насосом (МН2) через фильтр тонкой очистки (Ф2), кран шаровый (К4) и клапан обратный подаётся в трансформатор.
Для исключения подачи некачественного масла в начальный момент работы в установке предусмотрен режим прогрева и настройки. В режиме настройки колонна вакуумная заполняется трансформаторным маслом, после чего установка прогревается горячим маслом, которое циркулирует по цепи:
- колонна вакуумная (КВ);
- маслонасос (МН2);
- фильтр тонкой очистки (Ф2)
- кран (К6);
- маслонагреватель-фильтр (МФ);
- кран (К3), которым устанавливается необходимая производительность подачи масла в распылитель для поддержания остаточного давления в вакуумной колоне до 226 Па (4 мм рт. ст.)
Схема предусматривает защиту от короткого замыкания силовых цепей, цепей двигателей, цепей освещения и нагревателей, цепи управления и розетки, защиту двигателей от перегрузок тепловыми реле.
Реле типа НРN-55 предотвращает работу блока при обратном чередовании фаз или при обрыве одной из фаз. В схеме предусмотрена блокировка работы маслонагревателя при отсутствии потока масла в нём.
Датчики сигнализатора уровня служат для поддержания необходимого уровня масла в вакуумной колоне.
Для предотвращения перегрева масла в цепь управления маслонагревателя вмонтирован датчик измерителя-регулятора (SK2).
Температура очищаемого масла задаётся на приборе 2ТРМ1, который автоматически поддерживает заданный режим. Устройство и программирование приведено в приложении Г.
Устройство терморегулирующее типа ТУДЭ (SK1) отключает маслонагреватель при его перегреве. Схема предусматривает звуковую сигнализацию при отсутствии протока масла, при перегреве маслонагревателя и световую (лампочка красного цвета) при недостаточном вакууме в колонне вакуумной, а также аварийное отключение при попадании масла в вакуумный коллектор.
Маслонагреватель предусматривает два режима работы: 50кВт, 100кВт.
Добавить комментарий